Generelt vil dæk også have en dæktryksmærkning, der angiver det maksimale dæktryk, som dækket kan acceptere. I henhold til princippet om termisk ekspansion og kontraktion kan den justeres med {{0}}.1-0.2 lavere end normalværdien om sommeren og 0.1-0.2 højere end normalværdien om vinteren. Den normale værdi her er påkrævet for at henvise til bilens manual. Om vinteren er det bedst for ejeren altid at sortere indeslutningerne i slidbanen, ellers vil det robuste affald forblive i slidbanen og få dækket til at revne.
Dæktrykket er normalt mellem 2.2-2.4 kPa om sommeren bør være normalt, og om foråret holder omkring 20 grader normalt dæktrykket på 2.3-2,5 kPa, men med den gradvise stigning i lufttemperatur og vejtemperatur, høj hastighed eller langdistancerejser, dæktrykket er meget let at stige, og blot forårsage en punktering, for sikkerheden, i dette øjeblik bør parkere for at reducere trykket.
Om sommeren kan vejtemperaturen nå 60-70 grader Celsius, og hvis dæktrykket er for højt, når bilen kører på vejen, er det nemt at punktere dækket, hvis det rører den tynde del af dækket. Derfor er det bedre for sedanen at opretholde et dæktryk på 2,2 kPa.
Hvis dæktrykket er for højt, vil kontaktområdet mellem dækket og jorden blive reduceret, trykket og sliddet, der accepteres af enhedsområdet, vil stige kraftigt, og bremsen vil være ude af kontrol, og fremspringet eller fordybningen på jorden vil eksplodere og beskadige bilens affjedringssystem, og turen vil være ubehagelig.