(1) Tæer
Den stive del, der bruges til at fiksere det ydre dæk på fælgen, og som ikke er let at strække, kaldes tåmundingen, hvilket kan gøre det ydre dæk solidt fastgjort til fælgen og modstå den kraft, der får det ydre dæk til at løsne sig fra fælgen, når køretøjet kører. For at stabilisere tåens form og danne en stiv overgang fra vulsten til sidevæggen, har den trekantede gummi, der bruges til fyldning, en stor hårdhed og er ikke vulkaniserbar, så tåen kan ikke repareres.
(2) Sidevæg
Gummibeklædningen, der er fastgjort til slagtekroppens sidevæg og bruges til at forhindre, at slagtekroppen mod mekanisk skade og andre ydre påvirkninger (såsom mudder, vand osv.) kaldes sidevæggen. Forskellen mellem sidevæggen og slidbanen er, at den ikke bærer store belastninger, ikke kommer i kontakt med jorden og derfor ikke er udsat for slid, og sidevæggen arbejder hovedsageligt i bøjelig tilstand, så tykkelsen af sidevæggen kan være lidt tyndere. Det skal dog modstå store mekaniske deformationer og er tilbøjeligt til at revne under påvirkning af ozon. Derfor bør sidevæggen have lav trækstyrke og fremragende trætheds- og ozonbestandighed. Sidevæggen er mest udsat for lynlåspunkteringer. Hovedårsager: (1) Utilstrækkeligt lufttryk. Brugen af radialdæk efter at dækket er installeret, skal standardlufttrykket garanteres, hvis lufttabet vil forårsage overdreven bøjning af ståltråden på sidevæggen, løsne ståltrådsstrukturen, og trykmodstanden vil blive reduceret når luften pustes op igen, og lynlåsen punkterer. (2) Overbelastning.
(3) Fosterskulder
Skulderen er placeret mellem kronen og sidevæggen og er den tykkeste del af dækkonstruktionen. Det er også den del med den højeste dæktemperatur i køretøjsdrift, hvilket er let at forårsage gummirevner. Sådanne sår bør inspiceres og repareres i tide for at undgå vandudsivning, der forårsager rust på de indvendige ståltråde.
(4) Fosterkrone
Dækkets krone skal være i direkte kontakt med vejbanen. Som et resultat skal det være godt for slidstyrke, lav rullemodstand og støj og fremragende varme- og punkteringsmodstand. Derudover er kronen også meget belastet, især på dårlige vejbelægninger, så den skal have god elastisk udmattelsesbestandighed og høj ældningsmodstand.